Solola.Er zijn veel processen in het proces van gelaste pijp verwerking， en elk detail heeft onze aandacht nodig. De gelaste pijpen moeten worden behandeld door verschillende processen vóór de toepassing. Warmtebehandeling van gelaste stalen pijp is een belangrijke schakel in het proces van het lassen van stalen pijp. Warmtebewerking is een metaalbewerking waarbij metalen materialen worden verhit， geïsoleerd en gekoeld in een bepaald medium，Solola.Hoeveel is gelaste pijp， en de metaaleigenschappen worden beheerst door het wijzigen van de metallografische structuur op het oppervlak of binnen het materiaal.
Het belangrijkste doel van het malen en polijsten van legeringen pijp is het oppervlak bevochtigen，Solola.Hoeveel is I-beam per ton nu， en de relevante grenswaarde nauwkeurigheid of verandering van het uiterlijk is niet gemakkelijk te veranderen.
Ciudad Sandino&R; In vergelijking met de betonstructuur kan de I-staal structuur het servicegebied met %， het gewicht van de structuur verminderen met % %， en de interne kracht van het structurele ontwerp verminderen.
Wat we nu echter moeten doen， is het niveau van de productie-technologie van China en-; verbeteren; het productieproces van C-staal en de formulering van relevante industrienormen en inspectienormen versterken. C-sectie staalproducenten moeten nauw contact onderhouden met vrachtwagenfabrikanten en meer communiceren. Op die manier is het beter voor de fabrikanten van C-staal om C-sectie staalproducten te produceren die geschikt zijn voor de vrachtwagenindustrie.
c. de kwaliteitscontrole wordt verricht voor gelegeerde pijpen， zodat het hele proces van de verwerking van stalen buizen onder redelijke inspectie en toezicht staat en de kwaliteit van het product redelijkerwijs wordt gegarandeerd.
Plan : voor koolstofstaal met koolstofgehalte van meer dan .% en een hoge chroom-legering
Installatie van pijpleidingen:
Prestatieparameters en toepassingsbereik van I-straal
Handig en efficiëntBelangrijkste technische kenmerken van legering p
H-beam is een algemeen gebruikt profiel in stalen bouwwerken. Het is anders dan I-beam. De eerste is de flens， en de tweede is dat het binnenoppervlak van de flens geen neiging heeft， en de bovenste en onderste oppervlakken zijn evenwijdig. De sectiekenmerken van H-straal zijn duidelijk beter dan die van traditionele I-straal， kanaalstaal en hoekstaal.
Onder de werking van thermische stress， omdat de aanvankelijke temperatuur van de oppervlakte laag lager is dan die van het hart en de krimp is groter dan die van het hart， het hart wordt getrokken. Aan het einde van de koeling， omdat het uiteindelijke koelvolume krimp van het hart niet vrij kan worden uitgevoerd，Solola.Prijslijst van I-vormig staal， wordt de oppervlaktelaag gecomprimeerd en het hart wordt getrokken. Dat wil zeggen， onder de werking van thermische stress， wordt het oppervlak van het werkstuk eindelijk gecomprimeerd en wordt het centrum getrokken. Dit fenomeen wordt beïnvloed door factoren zoals koelsnelheid， hoe hoger het koolstofgehalte en de samenstelling van legeringen， hoe groter de ongelijke plastische vervorming veroorzaakt door thermische belasting tijdens de koeling， en hoe groter de laatste restspanning. Aan de andere kant， door de chang
I-straal
Resultaten van de testKarakteristieken van de I-straal
omgevingen. In stedelijke of offshore-gebieden kunnen standaard stedelijke of offshore-gebieden echter twintig jaar zonder herstelling worden onderhouden. De producten van ons bedrijf moeten aan deze eisen voldoen. Vrienden die moeten bestellen kunnen ons direct bellen.
Enkele toepassingen van I-balk:
Solola.onder meer warmgewalst gewone I-beam-Light I-straal en breede parallelle been I-straal (H-straal). De taille breedte van de gewone I-balk in China is ~ mm， uitgedrukt als No. ~ No. en de neiging van de binnenzijde van het been is : Het dimsysteem van de wals I-straal omvat direct rolpass-systeem， dat t
weerstand cross rolpass-systeem en gemengd passeersysteem. Daarnaast kan I-beam ook een speciale rolmethode gebruiken.
I-straal is een lang stripstaal met groef， lage temperatuurbestendigheid en corrosiebestendigheid. Gewone koolstofnaadloze buizen bevatten geen gelegeerde componenten of hebben weinig gelegeerde componenten. Alloy tubes worden op grote schaal gebruikt in aardolie， lucht- en ruimtevaart， chemische industrie， elektrische energie， ketels en andere industrieën omdat de mechanische eigenschappen van legeringen buizen veranderen en gemakkelijk aan te passen zijn.